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MANmagazin Ausgabe Lkw 1/2017 Österreich

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In dieser Ausgabe des MANmagazin stellen wir das breite Einsatzgebiet unserer Lkw-Familie vor, das die unterschiedlichsten Kundenbedürfnisse erfüllt. Wir begleiten einen TGM bei einer Feuerwehrwehrübung in Izmir, liefern mit dem TGL „weiße Ware“ aus und transportieren mit dem TGX wertvolle Sportwagen zu den Rennstrecken. Zudem waren für Sie vor Ort im hochmodernen polnischen Werk in Września, wo mit dem TGE der Transporter aus dem Hause MAN gefertigt wird.

Zufriedene Teilnehmer:

Zufriedene Teilnehmer: Benedikt Fuchs ist seit 35 Jahren im Holzgeschäft, dennoch ist der Allgäuer begeistert vom Lerneffekt des Trainings. Voll beladen: Um möglichst nah am Arbeitsalltag zu sein, gehen die Holzfahrer mit ihren eigenen Sattelzügen auf die Teststrecke. Agil trotz schwieriger Fracht: Mit Holzstämmen beladene Lkw müssen auf der Teststrecke sicher manövriert werden. Der hohe Praxisanteil zeichnet die MAN ProfiDrive-Schulung aus. DAS NEUE HOLZFAHRER-TRAINING entstand in Zusammenarbeit mit UPM, einem der größ ten Papierhersteller Europas. „Wir wollten ein Training entwickeln, das es so noch nicht gibt“, erläutert Andreas Meggendorfer, Senior Manager Logistics & Shared Services CEWS bei UPM, und verweist auf die Besonderheiten im Holzsektor: das ständige Fahren in unwegsamem Gelände – manchmal auch über weitere Strecken rückwärts –, die Orientierung auf Forst wegen, die Ladungssicherung und das Bedienen des Krans. „Da das alles im Wald stattfin det, ist der Betroffene auf sich gestellt. Und das Ganze passiert ja bei jedem Wetter draußen“, betont er. Die Fahrer müssten sich daher durch herausragendes Fahrkönnen auszeichnen. Über 100 Transportunternehmen aus Deutschland und Österreich fahren für die UPM GmbH. Die meisten sind seit vielen Jahren für die Tochter des finnischen UPM-Konzerns unterwegs – manche schon in vierter Generation. „Das ist eine gewachsene, vertrauensvolle Zusammenarbeit mit den Speditionen“, sagt Meggendorfer. Auch die Partnerschaft mit MAN ist nicht neu. Seit Jahren ist MAN etwa bei den Speditionsfachtagungen des Papierherstellers vertreten. „Wir verfolgen eine ähnliche Philosophie, was die Arbeitssicherheit und die Zusammenarbeit mit Kunden und Speditionen angeht“, sagt Meggendorfer. MAN sei der „ideale Partner be züglich Kompetenz und Flächenabdeckung“, denn das Training soll bald auch an anderen Standorten angeboten werden. Von der Pilotveranstaltung bekommt Meggendorfer durchweg positives Feedback. Auch Benedikt Fuchs ist begeistert. „Hier kann man viel lernen, gerade bei Fahrsicherheit und Ökonomie“, sagt er. Man komme technisch auf den neuesten Stand und bekomme den „einen oder anderen Kniff“ von den Trainern mit auf den Weg. Ein ähnliches ProfiDrive-Training gibt es bereits für Busfahrer. Diese lernen dabei, in Notfällen souverän zu reagieren. Sie trainieren dazu nicht nur die Handhabung eines Feuerlöschers und proben die Evakuierung eines mit Rauch vernebelten Busses, sondern intensivieren auch ihre Erste-Hilfe-Kenntnisse. Gründliche Einweisung: Kein Detail wird im Theorieteil, der den Auftakt bildet, ausgelassen. Auch die unentbehrlichen Spanngurte erfahren große Aufmerksamkeit. 140 Trainer von MAN ProfiDrive bilden weltweit jährlich etwa 7 000 Fahrer, Fahrlehrer und Sachverständige weiter. © Max Kratzer Besser bremsen mit Wasser. Der Aquatarder PWR Wirtschaftlich und umweltschonend unterwegs: Mit dem Voith Aquatarder PWR. Das primäre Dauerbremssystem arbeitet mit dem Kühlwasser als Betriebsmedium und ist daher wartungsfrei. Es führt bis zu 90 % aller Bremsungen verschleißfrei durch – das reduziert Ihre Werkstattaufent halte. Als Teil des MAN PriTarder Bremssystems erzielt der Aquatarder PWR eine hohe Bremsleistung bereits bei niedrigen Geschwindigkeiten. Und das mit einem Gewicht von nur 33 kg. All das macht ihn zum idealen Dauer bremssystem für Verteiler- und Baustellenfahrzeuge sowie den kombinierten Einsatz mit MAN HydroDrive. www.voith.de 38

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